梅州国际无水港项目路基、桥涵、房建、站改等工程加快推进

  本报讯 （记者黄科）日前，记者走访位于梅县区畲江镇的梅州国际无水港项目建设现场（如右图，吴腾江摄）了解到，该项目路基、桥涵、房建、站改等工程正在加快推进，预计今年内可全面完工交付使用。

  “注意起吊的速度和角度，确保安全。”19日上午10时许，来自四川的徐益明正在烈日下指挥吊车起吊。作为一名安全监督员，他的职责是保障桥梁施工安全。“我们每天工作时间是早上6点半到11点半，下午2点到7点，有时候晚上还会加班。”说话间，汗水从徐益明略显黝黑的脸颊上流下。为保证工程建设加快推进，徐益明与工友们已经连续奋战了两个多月。

  记者了解到，徐益明所在工段是竹头窝大桥建设工程，这一工程是梅州国际无水港重点控制性工程。“这个工段我们安排作业人员26人、吊车2台和泵车1台。目前53根桩基已全面完成，承台已完成超80%、墩柱完成超50%、T梁预制完成70%。”工程施工方相关负责人告诉记者，施工方通过合理安排工期和人员、机械，全力加快桥梁工程进度。

  另一边，松棚站站改工程第一阶段施工也于7月18日启动，很快便完成拆除道岔4组，回铺线路185米。“‘人歇，机不歇’是我们项目建设的真实写照。考虑到疫情防控和工期紧的因素，自去年开工以来，所有项目参建人员几乎没有休假，大部分参建人员都已经连续奋战数月，目标就是保质保量完成好任务，力争早日完工交付。”中铁十局松棚铁路物流基地项目书记曹王华表示，针对工期紧现状和天气特点，该项目部实行“两班倒”和“三班倒”，并合理避开高温时间段作业，最大限度照顾员工、保证项目按期推进。目前，物流基地项目路基工程已完成90%，新建信号楼、桥梁、涵洞等工程也在同步推进。

  据了解，无水港是指在内陆地区建立的具有港口功能的物流中心，相当于把港口延伸到内陆。货物在无水港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续，通过公路、铁路等运输方式用集装箱将货物运输到目的地。梅州国际无水港项目毗邻梅州综合保税区，由梅县区与广铁集团合作共建，规划面积约1000亩，总投资5.3亿元，项目设计首期年吞吐量为155万吨、远期为360万吨。项目建成后，梅州国际无水港将与梅州综保区实现“区港”联动、协同发展，努力与盐田港、汕头港、潮州港等形成“山海联动”，打造成为粤东北地区对外开放的现代铁路物流中心，助力梅州更好地融入粤港澳大湾区、海西经济区“交通圈”“经济圈”。